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氣缸故障原因分析及維修方法

套氣動元件設(shè)備，如果不注意維護(hù)保養(yǎng)工作，就會過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)針對發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。

一套氣動元件設(shè)備，如果不注意維護(hù)保養(yǎng)工作，就會過早損壞或頻繁發(fā)生故障，使裝置的使用壽命大大降低，在對氣動裝置進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時，應(yīng)針對發(fā)現(xiàn)的事故苗頭，及時采取措施，這樣可減少和防止故障的發(fā)生，延長元件和系統(tǒng)的使用壽命。

首先為大家介紹一下氣缸選擇時需注意的問題：

1、選擇的氣缸廠家度較高、質(zhì)量和服務(wù)信譽較好的生產(chǎn)企業(yè)。

2、檢查企業(yè)生產(chǎn)氣缸所采用的標(biāo)準(zhǔn)，如是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較。

3、對氣缸的外觀、內(nèi)外泄漏以及空載性能進(jìn)行考察：

（1）外觀：氣缸缸筒和活塞桿表面應(yīng)無劃傷，端蓋處無氣孔和沙眼。

（ 2）內(nèi)、外泄漏：氣缸除出桿端外不允許有外泄漏，內(nèi)泄漏和出桿端的外泄漏應(yīng)分別小于（3＋0.15D）ML／MIN和（3＋0.15D）ML／MIN。 

（3）空載性能：將氣缸處于無負(fù)載裝態(tài)，使其處于低速運行時，看其無爬行時的速度是多少，速度越低越好。

氣缸檢測方法：

氣缸故障原因及維修方法：

故  障：輸出力不足

原  因：壓力不足；活塞密封圈磨損

因 對 措 施：檢查壓力是否正常；更換活塞密封圈

故  障：緩沖不良

原  因：緩沖密封圈破損；緩沖閥松動；緩沖部通路堵塞；負(fù)荷過大；速度過快

因 對 措 施：更換緩沖密封圈重新調(diào)整后鎖定；去除雜質(zhì)(固化的潤滑油、密封膠帶等)；在外部設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)；

                      在外部設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)或減速回路

故  障：速度慢

原  因：排氣通路太小；相對于氣缸的實際輸出，負(fù)荷過大；活塞桿彎曲

因 對 措 施：檢查速度控制閥、閥、配管的大小；提高壓力更換為內(nèi)徑更大的氣缸；

                      更換活塞桿、消除導(dǎo)致彎曲的原因

故  障：動作不穩(wěn)定

原  因：咬合；缸筒生銹、損傷；混入冷凝水、雜質(zhì)；發(fā)生爬行

因 對 措 施：檢查安裝狀態(tài)，避免橫向載荷；調(diào)整、損傷大時更換；拆卸、清掃、設(shè)置過濾器；

                      速度低于50mm/s時要使用液壓制動缸或氣液壓轉(zhuǎn)換器

故  障：活塞桿和軸承部位漏氣

原  因：活塞桿密封圈磨損；活塞桿偏芯；活塞桿有損傷；卡進(jìn)了雜質(zhì)

因 對 措 施：更換活塞桿密封圈；調(diào)整氣缸的安裝，避免橫向載荷；修補(bǔ)時損傷過大就更換；

                      去除雜質(zhì)，安裝防塵罩

故  障：活塞桿彎曲損傷

原  因：氣缸的安裝不同心；緩沖不起作用，在行程端有沖擊

因 對 措 施：再次調(diào)整安裝，固定型氣缸時在活塞前端安裝活動，為旋、軸銷型時，

                      調(diào)整安裝時使氣缸的運動平面和負(fù)荷的運動平面一致；

                      吸收沖量的緩沖容量不足時，在外部設(shè)置緩沖裝置(減震器)或在氣壓回路中設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)

故  障：帶制動器的氣缸停止時超程過長

原  因：配管距離過長；負(fù)荷過重；移動速度過快

因 對 措 施：縮短配管距離來縮短響應(yīng)時間。在制動器端口安裝快速排氣閥；

                      確認(rèn)規(guī)格，將負(fù)荷重量減小到容許負(fù)荷；確認(rèn)規(guī)格，將速度降到容許范圍

故  障：帶制動器的氣缸發(fā)生振動或飛出現(xiàn)象

原  因：負(fù)荷不平衡；停止螺距過短；制動器未開放

因 對 措 施：設(shè)計回路時使其停止時負(fù)荷能保持平衡；

                      氣缸起動時的速度經(jīng)常不穩(wěn)定。將螺距調(diào)到50mm以上或盡可能減速；

                      有開始移動信號的同時，向制動器端口供給設(shè)定壓力以上的壓縮空氣